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EQUIPO DE CONFIGURACIÓN DEL CHASIS

Suspension motion ratio
Suspension movement ratio
What spring rates should i use
Stiffer or softer springs

Medidor de relación de movimiento®

La relación de movimiento describe la relación de movimiento entre la rueda y el amortiguador. Por ejemplo, 5 mm de compresión del amortiguador y 10 mm de movimiento de la rueda darían como resultado una relación de movimiento de 0,5.

Esta relación es un factor crucial para determinar qué tasa de resorte usar, y se considera mejor si se considera una suspensión simple de tipo balancín, como se muestra a continuación:

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hay una distancia A  entre el cojinete exterior y el punto de pivote en el chasis y una distancia B entre el soporte del amortiguador y el punto de pivote en el chasis. Las longitudes de A y B determinan la relación de movimiento, pero considerándolo como una palanca y una fuerza aplicada a través de la rueda, se puede ver que cuanto mayor sea  Cuanto mayor sea la distancia A, mayor será el efecto de apalancamiento que tendría esta fuerza.  sobre la primavera y  por lo tanto, más rígida será la tasa de resorte que se requeriría para equilibrar el sistema.

Usando esta relación y el peso soportado por ese amortiguador, es posible calcular la tasa de resorte requerida para alcanzar una frecuencia de resorte elegida en particular.

Este indicador está diseñado para proporcionar una solución simple para medir la relación de movimiento. Es fácil de usar, ajustable para adaptarse a una amplia gama de longitudes de amortiguadores y se suministra en un estuche portátil para vuelos.

Cada kit se suministra con rodamientos para montajes de amortiguadores de ¼”, 5/16”/M8 o 3/8” y una variedad de espárragos para hacer que el calibre sea ajustable entre longitudes de amortiguadores de aproximadamente 200 mm a 320 mm, según la aplicación.

Se incluyen cinco placas plegadas que aumentan en incrementos de 5 mm y se pueden colocar debajo del neumático. Con la placa más baja colocada, el indicador de cuadrante debe ajustarse a cero, y luego se debe anotar la lectura del indicador después de que cada una de las placas de rueda más altas se haya colocado debajo del neumático.

Al ingresar las lecturas en el programa de Excel en la tarjeta de memoria provista, se generará la relación de movimiento, la velocidad de la rueda y la frecuencia del resorte. Una tabla proporcionada proporciona frecuencias de resorte típicas para una variedad de vehículos y, por lo tanto, esto ayuda a determinar una configuración de referencia para las tasas de resorte de un vehículo.

También existe la opción de incluir cauchos de golpes progresivos en la hoja de cálculo si se conoce la tasa y comparar la rigidez del resorte delantero/trasero en relación con la distribución del peso.

hay una lista  de otros factores involucrados para determinar la configuración óptima para cualquier auto de carrera y circuito, este medidor está diseñado para ayudar con una  punto de partida para la selección de las tasas de resorte, por lo tanto ayudar con una de las variables de  esa lista

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